3月26日，隨著盾構刀盤破巖而出，汕汕高鐵汕頭灣海底隧道成功貫通。
汕頭灣海底隧道全長9781米，采用盾構法和礦山法施工。盾構段地質多變巖性多樣，存在上軟下硬地段、強度近200兆帕極硬巖、直徑超3m的“孤石陣”，極易造成刀盤損壞；海域礦山段需下穿汕頭灣風化凹槽，爆破作業上方完整巖石最薄僅2.36米，隧道要承受近1兆帕的超高水壓、海水腐蝕、8度高烈度地震區和活動斷層影響。
中國鐵設項目團隊試驗驗證了隧道防水密封墊的可靠性，創新研發了可靈活伸縮的盾構管片減震接頭，地震時可吸收能量保證穩定實現“以柔克剛”。為抵御巨大水壓，團隊在汕頭灣主航道向百米深處注漿，減輕了隧道滲水，降低了水壓。面對高腐蝕性海水，項目團隊首創低溫拌合工藝，成功研制出新型抗裂材料，首次破解了隧道高強混凝土施工極易開裂的難題。大量創新成果助力汕頭灣海底隧道創下多項隧道建設紀錄。
（科技日報記者 何亮）
