科技日?qǐng)?bào)記者 都芃

站在寧波舟山港穿山港區(qū)的觀景平臺(tái)上放眼遠(yuǎn)眺，繁忙的航道中，各色國(guó)際巨輪往來(lái)穿梭，低沉的汽笛聲不時(shí)傳來(lái)，這里可滿足世界上最大的集裝箱船舶全天候進(jìn)出和靠泊。

3月29日，“魅力大港活力中國(guó)·世界一流港口建設(shè)”主題宣傳活動(dòng)在寧波舟山港啟動(dòng)。啟動(dòng)儀式上，一組數(shù)據(jù)彰顯了我國(guó)港口建設(shè)取得的成就：2024年，全國(guó)港口貨物吞吐量達(dá)176億噸，集裝箱吞吐量達(dá)3.3億標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

寧波舟山港是世界最大港口之一，2024年完成貨物吞吐量約13.8億噸，連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一，年均進(jìn)出船舶超80萬(wàn)艘次。

“但是受地形影響，進(jìn)出核心港區(qū)的航門均為狹水道，其中5萬(wàn)噸以上的船舶可進(jìn)出的航門只有2個(gè)。”站在碼頭上，寧波海事局船舶交管中心副主任黃林林指著對(duì)面舟山群島間的海面向記者介紹，除地形外，潮汐潮流、氣象海況等因素對(duì)船舶靠離港口也會(huì)產(chǎn)生影響，因此寧波舟山港的船舶交通情況特別復(fù)雜。

要克服自然條件的不利影響，必須在管理上下功夫。2023年底，寧波海事局在交通運(yùn)輸部海事局和浙江海事局的指導(dǎo)下，率先在寧波舟山港推出旨在實(shí)現(xiàn)干線集裝箱港口交通組織一體化的集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本計(jì)劃，加快培育港口發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

“集裝箱船舶是類似于高鐵的班輪運(yùn)輸模式，船期的確定性程度直接影響貨箱運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本和碼頭成本。”黃林林向記者舉例介紹，在該計(jì)劃下，假設(shè)一艘船從迪拜的杰拜勒·阿里港出發(fā)，要靠泊包括寧波舟山港在內(nèi)的我國(guó)多個(gè)港口，在出發(fā)前，船只就會(huì)收到寧波海事局發(fā)送的航行計(jì)劃表，清楚列明每個(gè)港口的靠離時(shí)間，準(zhǔn)確度可以媲美高鐵列車時(shí)刻表。“有了這個(gè)計(jì)劃，沿途的各港口都可以提前做準(zhǔn)備，船只也可以按照計(jì)劃時(shí)間采取最經(jīng)濟(jì)的航行模式，減少燃料消耗，既實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排又大幅降低成本。”黃林林表示。

雖然只是一張計(jì)劃表，但在復(fù)雜的交通狀況和龐大的貨物吞吐量下，要做到計(jì)劃安排縝密、運(yùn)行流暢并不是一件容易的事。

“為此，我們搭建了智能化信息平臺(tái)，可以收集眾多港口、船只的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行智能分析后，給出一個(gè)最合理的計(jì)劃。”黃林林說(shuō)，為了確保計(jì)劃表更具韌性、靈活性，寧波海事局還借助包括海巡艇、無(wú)人機(jī)、船舶交通管理系統(tǒng)等新型智慧監(jiān)管手段，強(qiáng)化對(duì)集裝箱船舶航行、靠離泊等作業(yè)的動(dòng)態(tài)掌握，盡早研判集裝箱船舶可能的船期變化，讓計(jì)劃表“活”起來(lái)。“以馬士基美東航線為例，現(xiàn)在船只的平均等泊時(shí)間從30小時(shí)縮短至6小時(shí)，準(zhǔn)班率從不足30%提升至77%。”黃林林自豪地說(shuō)。

集裝箱船舶往往掛靠多個(gè)港口，只有每個(gè)港口的準(zhǔn)點(diǎn)率都得到提升，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)海運(yùn)物流鏈價(jià)值的最大化。目前，準(zhǔn)點(diǎn)降本計(jì)劃已邀請(qǐng)?zhí)旖蚋邸⑶鄭u港、上海港、廈門港、廣州港、深圳港等港口加入，港口“朋友圈”初具規(guī)模。

此外，借助不久前上線運(yùn)行的海事通App，有意向加入該計(jì)劃的港口、船舶、航運(yùn)公司等，都可以在平臺(tái)上進(jìn)行船期數(shù)據(jù)的共享和交互，徹底打破以前各港口船期計(jì)劃不互通的壁壘，便于各港口第一時(shí)間獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，共同提升船期準(zhǔn)確性和港口生產(chǎn)效率。

“準(zhǔn)點(diǎn)降本計(jì)劃的實(shí)行對(duì)于提升中國(guó)港口整體形象和整體競(jìng)爭(zhēng)力有很好效果，有力保障了我國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，加快形成港口發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，助力實(shí)現(xiàn)高水平對(duì)外開放。”黃林林表示，國(guó)際海事組織已將該計(jì)劃形成的“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”作為綠色港口示范案例進(jìn)行大范圍推廣。